# Djen Djen : ce qu’un port algérien révèle des mutations des routes maritimes mondiales
**Date de l'événement :** 24/08/2026
* Publié le 24/08/2026

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![Vue aérienne d'un porte-conteneurs en cours de chargement](https://firebasestorage.googleapis.com/v0/b/memory-sp-pr.appspot.com/o/prod%2F1y7CgDOTakHDiB3dgoi0%2FprojectsMedias%2F9SvRqw2MfEQbkJDA7cS4%2Fthumbs%2Fshutterstock_2738984597_dqujg_1600x900.png?alt=media&token=440bd00c-6793-4b09-8171-a9c29998b2eb) 

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En janvier 2026, le port algérien de Djen Djen, dans la wilaya de Jijel, a accueilli le Xin Yong Chang 19, venu de Chine avec une cargaison représentant 800 EVP (l’EVP, ou « équivalent vingt pieds », correspond à la capacité d’un conteneur standard long d’environ six mètres), dont un lot de  200 EVP a été déchargé puis rechargé sur un autre navire à destination de Saint-Pétersbourg, en Russie.  
  
La nature exacte des marchandises et le nom du second navire n’ont pas été rendus publics. Selon l’entreprise portuaire, l’opération constituait une première en Algérie. Si 200 EVP pèsent peu à l’échelle mondiale, leur statut douanier mérite l’attention, car le  transbordement fait passer une marchandise d’une coque à l’autre sans qu’elle soit dédouanée. Ces conteneurs ont donc transité d’un navire à l’autre sans entrer dans le circuit d’importation algérien.  
  
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## Auteur(s)
Xavier Carpentier-Tanguy

### Date
24/08/2026

### Type(s) de ressource
`#Texte` 

### Discipline(s)
`#Géographie` `#Science politique` 

### Thématique(s)
`#Commerce / consommation` `#Diplomatie` `#Globalisation / mondialisation` 

### Langue(s)
`#Français` 

## Crédits photo
Mayy Contributor / Shutterstock

### Licence attribuée à l'article
`#CC-BY-ND (Attribution; Pas de modification)` 

### Famille(s) de contenu
`#Recherche` 

### Type(s) d'accès
`#Accès libre` 

### Partenaire(s)
**[The Conversation](https://sources.sciencespo.fr/structure/the-conversation_QdYqgYnzKVyePLgMp3g8)** 


### Hébergeur(s)
`#The Conversation` 

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