# Impact du Grand Paris Express sur le marché du travail et le marché du logement
**Date de l'événement :** 15/12/2017
* Publié le 15/12/2017

### Image
![Capture d'écran de l'article](https://firebasestorage.googleapis.com/v0/b/memory-sp-pr.appspot.com/o/prod%2F1y7CgDOTakHDiB3dgoi0%2FprojectsMedias%2FuwQRzKogLTCAbNxw8jf3%2Fthumbs%2FCapture%20d%E2%80%99%C3%A9cran%202024-08-26%20152434_1600x900.png?alt=media&token=2fe8086e-1def-435e-ad9f-bc58d3d7dedc) 

##  
A travers le Grand Paris Express, l’agglomération parisienne se dote de nouvelles infrastructures de transport conduisant au doublement de la taille actuelle du système de métro. Nous proposons une modélisation originale de cette évolution qui intègre un marché du travail frictionnel et un marché du logement segmenté, entre un secteur à prix/loyers libres et un secteur à prix régulés.

Suivant l’hypothèse retenue par les équipes de la Société du Grand Paris d’un gain de 3 % de temps/pénibilité/coûts financiers directs du transport, et en fonction de différents scénarii de croissance de la population, le modèle prédit soit des gains en emplois, soit une baisse des loyers au centre. Dans un scénario où la population peut croître au rythme de l’amélioration des différentes infrastructures de transport avec des constructions nouvelles permettant l’installation de nouveaux ménages, les effets sont de l’ordre de 160 000 emplois.(...)

_Through Grand Paris Express Project (GPE), the urban area of Paris develops new transport infrastructures that will double the current size of its subway network. We develop a new model in order to understand the impact of such a dramatic change in a framework where the labour market is frictionnal and the housing market dual, between a free sector where prices/rent are set freely and a sector where rents are controlled._ 

_We use the prediction provided by the team of the Societé du Grand Paris of an average gain of 3% of time/penibility/financial costs of transport combined with several scenarii of population growth. The model predicts either a growth of the total number of jobs or a drop of the rent in the city center. One the one hand, if new construction follows the improvement of the transport infrastructure allowing for new households to move in, the total number of jobs created is around 160 000. (...)_

**Pour lire l'article complet, cliquez sur le lien ci-dessous :** [https://sciencespo.hal.science/hal-03635199/document](https://sciencespo.hal.science/hal-03635199/document)

## Auteur(s)
Guillaume Chapelle, Etienne Wasmer, Pierre-Henri Bono

### Date
15/12/2017

### Type(s) de ressource
`#Texte` 

### Discipline(s)
`#Économie` 

### Thématique(s)
`#Politiques publiques` `#Travail / relations professionnelles / emploi` `#Villes / territoires` `#Logement / Immobilier` 

### Langue(s)
`#Français` 

**Licence attribuée à l'article :** `#CC-BY-NC-ND (Attribution, Pas d'utilisation commerciale, Pas de modification)` 

### Famille(s) de contenu
`#Recherche` 

### Type(s) d'accès
`#Accès libre` 

### Hébergeur(s)
`#HAL` 

## Droits
Les ressources et les images visibles sur Sciences Po Sources sont susceptibles d’être protégées par un droit de propriété intellectuelle (comme par exemple un droit d’auteur ou une marque) qui peuvent appartenir à Sciences Po ou à des tiers. Pour plus de précisions notamment sur les usages autorisés et non autorisés, consulter les [Conditions Particulières d’Utilisation](https://sources.sciencespo.fr/p/cpu).



---
### Navigation pour IA
- [Index de tous les contenus](https://sources.sciencespo.fr/llms.txt)
- [Plan du site (Sitemap)](https://sources.sciencespo.fr/sitemap.xml)
- [Retour à l'accueil](https://sources.sciencespo.fr/)